| 發行日期 | |
| ■ 2024年11月30日 | |
| 紙張及頁數 | |
| ■ A4紙、180頁 | |
| 價格 | |
| ■ 19,800元/冊（含國內郵資） | |
| 內容介紹宣傳彩頁 | |
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可印刷PDF 約1.4MB |
以墨西哥為中心持續重組的電動零部件采購網絡
- 匯總整理BEV轉型減速與地緣政治緊張加劇形勢下，以墨西哥為中心集中推進建設北美綠色供應鏈的現狀與未來規劃！
- 深度分析“底特律三大”與世界主要汽車制造商針對北美地區的電動汽車戰略、電零部件的研發和采購戰略!
- 卷末收錄全球電動化零部件?材料制造商以墨西哥為中心的投資動向
從全球汽車市場來看，2023年BEV雖在上半年持續擴銷但自下半年放緩增速，同時 PHEV／HEV則在油價高漲的背景下持續著擴銷局面。BEV增速放緩已導致電池投資計劃 進入調整軌道，但針對無論是BEV還是PHEV／HEV均需安裝的電驅動系統與各種電動零 部件的投資活動依然活躍。另一方面，考慮到中長期內電動化仍是實施碳中和戰略時的 重要解決方案，圍繞生產2.5萬美元車型等旨在獲得真正競爭實力的行業趨勢仍在延續。 此外，諸如《通脹削減法案》實施和從嚴執行等等，出于迎合所謂的保障經濟安全的政 策而不得不調整電動零部件?材料供應鏈的動向不斷增多。包括調整現有采購渠道在 內，如何優化和重建北美供應鏈的課題有待關注。
本調查報告以2023年秋季以后FOURIN在美國、墨西哥實施的實地采訪內容為基礎， 力爭全面摸清北美綠色供應鏈的現狀、并調查和分析關系未來發展的行業動向。誠懇希 望本報告能夠成為諸位考察今后汽車產業發展方向、以及制訂企業經營戰略時有所助益 的參考書。
| ▼第1章 | ▲PAGE TOP |
 總論 |
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北美綠色供應鏈的未來
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0-1：以含HEV在內的電動汽車市場擴大為前提加緊準備的北美綠色供應鏈 |
0-2：因地緣政治而影響力逐步提升的墨西哥 |
| ▲總論 / ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
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因調整BEV戰略與地緣影響而復雜化的綠色供應鏈
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1-1. 因地緣政治學影響而復雜化的北美綠色供應鏈 |
1-2. 北美氫能相關供應鏈：預計將以國家計劃較多的美國?加拿大為中心獲得發展 |
1-3. 加拿大：力爭2035車型年度ZEV達100%，導入新ZEV法規之后相關零部件產業有望集聚 |
| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
第2章 |
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主要車企的電動汽車戰略、產品投放、電動零部件采購戰略
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2-1. 通用：力爭2025年在美國的BEV銷量超過特斯拉，美國BEV市場增勢放緩已成擔憂因素 |
2-2. 福特：重視收益率力爭2026年調整后EBIT率超過10%，不再單靠BEV、還將強化HEV／PHEV產品 |
2-3. Stellantis：在北美啟動各品牌的BEV產品攻勢，但短期內仍將維持重視PHEV的戰略 |
2-4. 特斯拉：2023年全球銷量增長近四成突破180萬輛，份額或因競爭企業進軍BEV市場而下降 |
2-5. 世界汽車制造商的北美電動零部件采購戰略（北美綠色供應鏈戰略） |
◇特斯拉 |
◇通用 |
◇福特 |
◇Stellantis |
▽豐田 |
▽本田 |
▽日產 |
▽大眾 |
▽梅賽德斯-奔馳 |
▽寶馬 |
▽現代／起亞 |
| ▲第2章 / ▼附錄 | ▲PAGE TOP |
第3章 |
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主要電動汽車零部件制造商的電動零部件戰略與采購網絡
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3-1. 汽車零部件產業的北美綠色供應鏈：同步考慮BEV與HEV加速培育墨西哥生產基地 |
▽電池包（電芯、外殼、結構材料、熱管理、BMS、電池包組裝等） |
?電池包：開發、組裝、內制 |
?電池電芯：對外采購或合資 |
?電池外殼、結構材料 |
?電池熱管理系統 |
?電池管理系統（BMS） |
?能夠控制電池電耗的各種零部件的解決方案和應用 |
▽逆變器（功率半導體、DCDC、組裝等） |
?逆變器 |
▽電機?齒輪（電機鐵芯、繞組、齒輪組、外殼、組裝） |
▽其他電動零部件（電動空調、電動助力器、電動動力轉向系統、其他電動零部件、空氣加熱器、 |
3-2. 主要零部件制造商的北美事業動向 |
| ▲第3章 | ▲PAGE TOP |
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附錄 |
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附錄 |
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4-1. 美國?加拿大電動汽車零部件相關企業目錄 |
4-2. 墨西哥電動汽車零部件企業目錄 |
4-3.?。▍⒖迹┘幽么笃嚵悴考I協會加盟電動汽車零部件企業目錄 |
4-4.?。▍⒖迹┟绹嚵悴考f會企業目錄（僅官方網站） |