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《世界汽車統計年鑒 2015》
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| ■ 2015年9月29日 | |
| 紙張及頁數 | |
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■ 印刷版、A4紙、387頁 |
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| 價格 | |
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■ 9,800元/冊 （含國內郵資） |
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| 內容介紹宣傳彩頁 | |
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可印刷PDF 約1.1MB |
世界汽車銷量2014年自2013年的8,500萬輛增至8,700萬輛，連續5年創新高
- 分車種分品牌對全球86個國家的銷量和50個國家的產量數據進行了整理??！
- 分別介紹了各國的汽車產業政策、貿易政策、汽車生產及銷售的最新動向??！
- 依據主要汽車廠商在各地區／國家的產銷數據，概述了其各地區的事業基礎?。?/li>
- 基于新興國家市場發展減速現狀，預測了2026年發達國家、新興國家比例??！
- 基于保有量及人口預期，預測了各國2015／2016／2021／2026年的保有量、銷量?。?/li>
世界汽車市場自2010年以來，連續5年擴大，2014年更是一舉超過了8,700萬輛。市場規模分別位列第1、第2的中國和美國市場增長，日本及西歐主要國家的銷售回暖，從而推動全球整體銷量增加266萬輛。不過，一直推動全球汽車市場發展的新興國家發展則明顯減速，2013年汽車市場轉而縮水的泰國和俄羅斯在2014年降幅進一步加大，2013年市場規模達歷史峰值的印度尼西亞和阿根廷也轉而下滑。進入2015年，預計中國、美國將延續擴大態勢，西歐市場也將持續回暖，不過，南美、俄羅斯、泰國、印度西尼亞等市場仍將繼續走低，世界汽車市場很可能迎來平穩低速發展時期。
油耗標準、排放標準在全球范圍內更加趨于嚴格。同時，2020～2030年期間，自動駕駛技術的構成技術——自動制動技術和后視攝像頭等安全裝備的安裝將增加，新興國家將強化碰撞安全性能等，預計著力研發車輛安全性技術也將成為全球競爭焦點。
本調查報告根據各國統計數據，對各國的各細分市場、各品牌、各車型的產量、銷量進行了匯總分析。2015年版對全球86個國家及地區（新加入了中南美的巴拿馬）的產銷數據進行了整理。同時，將此前一直被劃分為新興國家的韓國歸類至了發達國家，并對數據進行了修訂。
由衷希望本調查報告可以為貴公司的業務發展提供幫助，歡迎訂閱本調查報告。
※單擊上面的圖像可擴大。
目錄
| ▼第2章 | ▲PAGE TOP |
 第1章 |
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汽車產業和市場動向
1 |
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| ： |
2
|
世界汽車銷售 |
： |
在中美市場的拉動下擴大至8,771萬輛，西歐市場觸底反彈
12
|
世界汽車生產 |
： |
2014年擴大至9,131萬輛，歐美日等發達國家增產顯著，
新興國家情況各有差異 22
|
| ▲第1章 / ▼第3章 | ▲PAGE TOP |
 第2章 |
|
汽車集團?制造商產銷動向
33 |
|
各主要集團在各地區的銷售比例 |
： |
各廠商全球銷量中，中國占比持續上升
34
|
| ： |
36
|
主要集團在各地區的生產構成 |
： |
全球產量中北美、中國所占比例上升
64
|
世界各制造商生產狀況 |
： |
大眾和豐田超1,000萬輛，2014年冠軍為大眾
66
|
全球產能計劃 |
： |
為滿足以北美、亞洲新興國家為中心的市場需求，各制造商積極擴建產能
82
|
| ▲第2章 / ▼第4章 | ▲PAGE TOP |
第3章 |
|
北美
95 |
|
北美綜述 |
： |
經濟向好、低利率貸款促銷量增長6.0％至1,999萬輛，產量增長5.5％
96
|
| ： |
98
|
|
加拿大 |
： |
銷量創歷史新高達189萬輛，產量與上一年持平達239萬輛
107
|
墨西哥 |
： |
生產339萬輛、銷售117萬輛，均創歷史新高
114
|
波多黎各 |
： |
小型汽車銷量下降12.3％至8.8萬輛，經濟蕭條致市場縮水
122
|
| ▲第3章 / ▼第5章 | ▲PAGE TOP |
第4章 |
|
南美
123 |
|
南美綜述 |
： |
巴西市場低迷導致該地區整體銷量下滑11％至534萬輛、產量下滑16％
124
|
巴西 |
： |
2014年銷售350萬輛、產量縮小至317萬輛，2015年仍持續低迷
126
|
阿根廷 |
： |
比索貶值致國內經濟低迷，銷量約下降4成至61.4萬輛
130
|
委內瑞拉 |
： |
石油價格下跌、外匯不足阻礙零部件進口，產銷均創新低
133
|
| ： |
136
|
|
厄瓜多爾 |
： |
汽車產銷雙雙下滑，對委內瑞拉出口減少致使出口疲軟持續
139
|
智利 |
： |
經濟增長放緩導致2014年銷量下降1成，2015年預計將達27.5萬輛
142
|
秘魯 |
： |
2014年下降5％至18萬輛，加入太平洋聯盟后有望實現增長
145
|
烏拉圭 |
： |
國內市場時隔4年銷量下滑，強制安裝安全裝備
148
|
玻利維亞 |
： |
新車銷售下滑但連續2年突破3萬輛，保持高水平
150
|
巴拉圭 |
： |
新車市場增長9.8％至3.4萬輛，中國品牌開始本土組裝
151
|
巴拿馬 |
： |
汽車市場在2014年達歷史峰值6萬輛，2015年也將保持增長勢頭
152
|
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第5章 |
|
西歐
153 |
|
| ： |
154
|
|
德國 |
： |
市場企穩回升，銷量達336萬輛，產量達612萬輛
156
|
英國 |
： |
銷量超280萬輛達近10年來的最高水平，產量維持在160萬輛
162
|
意大利 |
： |
產量達70萬輛，銷量達149萬輛，穩步回升但仍在低位徘徊
169
|
法國 |
： |
銷量持平上一年僅220萬輛，產量恢復至186萬輛
177
|
西班牙 |
： |
經濟復蘇和廢舊車輛報廢激勵政策促銷量達98萬輛,產量達242萬輛
184
|
比利時 |
： |
銷量下降0.5％至54.5萬輛，產量增長2.6％，福特關閉工廠
190
|
荷蘭 |
： |
銷量縮小至45萬輛，開始組裝Mini促產量恢復至5萬余輛
193
|
奧地利 |
： |
稅率上調致使銷量降至34萬輛、產量至15萬輛，雙雙下滑
196
|
瑞典 |
： |
在經濟穩定、低利率背景下銷量表現良好，沃爾沃汽車擴建產能
198
|
希臘 |
： |
同比增長兩位數達7.7萬輛，復蘇勢頭明顯
201
|
葡萄牙 |
： |
經濟企穩回升推動銷量增長約4成，2015年也有望持續回暖
203
|
愛爾蘭 |
： |
2014年銷售11.5萬輛，時隔2年恢復至10萬輛水平
206
|
丹麥 |
： |
汽車銷量超22萬輛,恢復至2008年金融危機前的水平
208
|
芬蘭 |
： |
經濟觸底反彈推動銷量時隔2年出現增長，大中型商用車仍低迷
210
|
盧森堡 |
： |
稅率上調前引發特需推動汽車市場恢復至5.4萬輛
212
|
瑞士 |
： |
經濟發展減速導致銷量下降1.5％，連續兩年縮水
214
|
挪威 |
： |
汽車市場在EV的拉動下，連續4年維持在18萬輛的高位
216
|
冰島 |
： |
經濟穩步增長推動2014年銷量增長2.7％，2015年有望持續恢復
218
|
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第6章 |
|
中東歐
221 |
|
中東歐綜述 |
： |
銷量時隔3年跌破500萬輛，產量為693萬輛、持平上一年
222 |
波蘭 |
： |
銷量恢復至40萬輛，產量已止跌但僅60萬輛
224 |
| ： |
226 |
|
捷克 |
： |
產量達125萬輛，銷量達21.6萬輛，雙雙創歷史新高
229 |
斯洛伐克 |
： |
產量為97.3萬輛時隔4年陷入負增長，銷量增長9％達8.2萬輛
232 |
羅馬尼亞 |
： |
銷量時隔6年恢復至10萬輛，產量在Dacia拉動下達39萬輛
234 |
斯洛文尼亞 |
： |
經濟好轉促銷量增5％達6.2萬輛，產量恢復至11.9萬輛
237 |
保加利亞 |
： |
銷量增5.9％達2.4萬輛，外資零部件制造商構建增產體制
239 |
塞浦路斯 |
： |
2014年銷量觸底反彈，但恢復緩慢，徘徊在1萬輛水平
240 |
拉脫維亞 |
： |
2014年銷量增長12.3％達1.6萬輛，2015年有望穩步回暖
242 |
愛沙尼亞 |
： |
銷量恢復至2.5萬輛，豐田穩居榜首，EV普及推廣提速
244 |
立陶宛 |
： |
連續兩年增長，汽車市場擴大至歐洲債務危機來的最高水平1.9萬輛
246 |
克羅地亞 |
： |
市場連續兩年縮水后，政府采購車輛助力銷量增22.2％至3.4萬輛
248 |
塞爾維亞 |
： |
用作出口的產量達12萬輛，但其國內銷量連續7年縮水
249 |
波斯尼亞和黑塞哥維那 |
： |
經濟不景氣和高失業率持續導致2014年銷量繼續縮水，
2015年仍低迷 252 |
馬其頓 |
： |
2014年銷量約4,000輛，繼續在低位徘徊，大眾仍居首位
253 |
摩爾多瓦 |
： |
2014年銷量為6,000輛，達西亞市場份額擴大
254 |
烏克蘭 |
： |
瀕臨經濟危機，銷量減半至10萬輛，產量降4成至3萬輛
255 |
白俄羅斯 |
： |
銷量創歷史新高達3.0萬輛，標致雪鐵龍投產乘用車
258 |
俄羅斯 |
： |
經濟惡化致銷量降1成至269萬輛，2015年仍面臨危機
260 |
土耳其 |
： |
歐洲市場回暖促產量達117萬輛，但銷量降至80萬輛
267 |
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第7章 |
|
亞洲
271 |
|
亞洲綜述 |
： |
中國車市推動亞洲市場增長4％，大眾和福特兩位數增長，增勢強勁
272
|
日本 |
： |
需求提前放量推動銷量時隔7年超550萬輛，產量也在2年后實現增產
274
|
| ： |
288
|
|
中國臺灣地區 |
： |
2014年銷量受新車投放效應9年來首度超40萬輛
302
|
韓國 |
： |
進口車銷售強勁拉動汽車市場18年來首創歷史新高達166萬輛
307
|
泰國 |
： |
受需求提前釋放影響銷量下滑34％至88萬輛，產量跌破200萬輛
313
|
印度尼西亞 |
： |
貨幣貶值、經濟低迷、燃油價格走高導致汽車銷售進入瓶頸期
317
|
馬來西亞 |
： |
新車投放等拉動銷量達67萬輛，連續3年刷新最高紀錄
323
|
菲律賓 |
： |
經濟堅挺增勢推動銷量增至27萬輛，2015年首次有望達30萬輛
327
|
新加坡 |
： |
COE價格下調和換車需求走高助推2014年銷量恢復至4.2萬輛
329
|
越南 |
： |
車輛牌照使用稅下調助銷量增至15.8萬輛，2015年仍將繼續堅挺
331
|
文萊 |
： |
汽車貸款收緊導致2014年銷量降至1.8萬輛
333
|
印度 |
： |
經濟復蘇延遲導致銷量下降2％至318萬輛，產量縮水至384萬輛
334
|
巴基斯坦 |
： |
新車投放及盧比貶值緩和助力銷量增長3.6％，連續2年低于15萬輛
338
|
斯里蘭卡 |
： |
堅挺的經濟走勢下，汽車銷量增長7.4％至3.2萬輛
340
|
烏茲別克斯坦 |
： |
對俄羅斯、哈薩克斯坦的出口下滑致生產略減，銷量繼續增長
341
|
哈薩克斯坦 |
： |
銷量下降1.3％至16萬輛，豐田、現代汽車等開啟本地組裝
342
|
阿塞拜疆 |
： |
2014年銷量預測增長11％達2.5萬輛，實施歐4標準推進環保對策
344
|
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第8章 |
|
大洋洲
345 |
|
大洋洲綜述 |
： |
汽車銷量下降0.7％至124萬輛，仍在高位運行但現衰退跡象
346
|
| ： |
348
|
|
新西蘭 |
： |
經濟發展促銷量達歷史峰值12.7萬輛，預計2015仍將持續向好
351
|
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第9章 |
|
非洲
353 |
|
非洲綜述 |
： |
銷量徘徊在146.9萬輛，產量上漲有望達100萬輛
354
|
南非 |
： |
產量恢復至56萬輛，銷量僅65萬輛，2015年增長也將停滯
356
|
| ： |
361
|
|
摩洛哥 |
： |
銷量增長1.1％至12萬輛，雷諾工廠增產促產量增至23萬輛
364
|
阿爾及利亞 |
： |
銷量由于內需衰退而減少2成至33.9萬輛，韓系車市場份額擴大
366
|
突尼斯 |
： |
汽車銷量增長1成至5.3萬輛，預計2015年進口量將下滑
367
|
肯尼亞 |
： |
2014年銷量創歷史記錄達1.7萬輛，商用車和高級車銷售向好
368
|
| ▲第9章 / ▼卷末 | ▲PAGE TOP |
第10章 |
|
中東
369 |
|
中東綜述 |
： |
伊朗恢復促銷量超300萬輛，在海灣地區占據高份額的豐田居首
370
|
伊朗 |
： |
產量達113萬輛，核談判達成最終協議后有望恢復至150萬輛
372
|
沙特阿拉伯 |
： |
市場繼續擴張超80萬輛，2016年實施乘用車油耗標準
374
|
阿拉伯聯合酋長國 |
： |
2014年銷量達38.7萬輛刷新歷史，豐田穩居首位
375
|
| ： |
376
|
|
以色列 |
： |
2014年汽車銷量達25萬輛以上的高水平，現代汽車蟬聯冠軍
377
|
阿曼 |
： |
銷量下降3.1％至20.8萬輛，投資減少致商用車下滑6.9％
378
|
卡塔爾 |
： |
連續5年銷量攀升，豐田擴大從印度尼西亞的進口
379
|
巴林 |
： |
新車投放等促銷量同比增長14％至6萬輛，連續2年刷新紀錄
380
|
| ▲第10章 | ▲PAGE TOP |
卷末 |
|
主要國家汽車工業協會的分車種產量和銷量的分類比較
381 |
|
銷量分類比較
382 |
|
產量分類比較
384 |
|
附表
385 |